京東向左順豐向右從天天果園解讀生鮮電商新冷鏈模式

發(fā)布時(shí)間：2015-05-27

作者：浩爽

來源：浩爽

日前，天天果園C輪融資創(chuàng)下7000萬美元的國內(nèi)生鮮電商融資之，其中京東以戰(zhàn)略投資人與領(lǐng)投人的身份又一次進(jìn)入大眾視野。7000萬的背后，是京東與順豐在生鮮電商領(lǐng)域發(fā)展分歧的顯山露水，也引出生鮮電商們在尋求冷鏈物流時(shí)的不同模式。

曾幾何時(shí)，天天果園與眾多生鮮電商一樣，被生鮮的冷鏈物流所困擾：損耗大、費(fèi)用高、品質(zhì)難保證，直接的反應(yīng)就是退貨率。據(jù)天天果園官方數(shù)字，除上海自建物流退貨率是0.3%，其余由第三方物流運(yùn)輸?shù)某鞘型素浡矢哌_(dá)6%以上。因此，天天果園過去每一輪融資的資金都投入了冷鏈倉儲建設(shè)。7000萬美元，這對以燒錢為標(biāo)志的生鮮電商來說，無疑是一針強(qiáng)心劑，更重要的是京東的此番投入，意味著京東本身經(jīng)營方向的改變——從過去和垂直電商“搶奪”供應(yīng)鏈資源變?yōu)橹蛔鱿掠闻渌汀?/p>

作為電商的京東真的就能看著生鮮電商這塊“肥肉”不嘴饞嗎？當(dāng)然不是，京東此番投資做了精打細(xì)算。生鮮電商的生意做起來并不容易，京東2013年涉足生鮮電商領(lǐng)域，劉強(qiáng)東(微博) 曾多次站臺為京東的生鮮品類打廣告，但往往只打應(yīng)季“爆品”，并未形成長期的生鮮供應(yīng)鏈，銷售也多靠短期流量支持。這次的戰(zhàn)略投資，京東只需要在已經(jīng)覆蓋全國300多個(gè)城市的配送體系中強(qiáng)化冷鏈運(yùn)輸中轉(zhuǎn)，拉天天果園一把，完成“后一公里”的配送，就能坐享生鮮電商“藍(lán)海”的豐厚利益，而天天果園也能迅速實(shí)現(xiàn)冷鏈配送的全面覆蓋，可謂“一舉多得”，“坐享其成”。

為什么天天果園會找上京東呢？原因其實(shí)在順豐。從前，天天果園與眾多生鮮電商一樣，選擇了冷鏈物流強(qiáng)悍的順豐作為“第三方物流”。然而隨著2014年順豐旗下生鮮電“商順豐優(yōu)選”在上海建倉進(jìn)入華東地區(qū)，使用競爭對手的物流體系顯然不再保險(xiǎn)。天天果園想要快速拓展配送體系需要更緊密的合作關(guān)系，天天果園不得不尋求新的冷鏈物流支柱。

順豐從“為電商服務(wù)”到打造“順豐優(yōu)選”，與京東走的是截然不同的道路。仔細(xì)回顧順豐歷程，其實(shí)順豐一直都想涉足電商領(lǐng)域，無奈物流出身的順豐在電商方面的發(fā)展實(shí)在不盡人意：旗下“順豐E商圈”、“尊禮會”、“嘿客”等經(jīng)營狀況并不理想。2012年5月順豐優(yōu)選上線后，思路一直是保守?cái)U(kuò)張，且對外宣稱“是為了更好地為廣大生鮮電商服務(wù)”。但到了2014年順豐冷鏈擴(kuò)展到54個(gè)城市后，冷鏈物需求大爆發(fā)，情況開始改觀，順豐優(yōu)選成為順豐旗下為數(shù)不多發(fā)展良好的電商門類，且對于冷鏈成本占據(jù)單價(jià)30-40%的生鮮電商，順豐的利潤與優(yōu)勢相當(dāng)可觀，順豐的思路也從“服務(wù)電商”到“自己做食品電商”。

天天果園找到了強(qiáng)大的冷鏈合作商，順豐優(yōu)選本身就有覆蓋極廣的冷鏈物流，但對于大多數(shù)生鮮電商來說，這兩個(gè)模式都不可復(fù)制。于是，新的冷鏈模式誕生——從B2C向O2O延伸，與超市合作，自己僅“跑腿”做配送，及收付環(huán)節(jié)的交易。

這種模式的悄然發(fā)熱有著根深蒂固的緣由，因?yàn)槠湄浽磥碜杂诔?，并不涉及倉儲、冷鏈環(huán)節(jié)，因此將生鮮電商損耗和冷鏈物流成本降到低。簡單來說，就是我從超市給消費(fèi)者采購，送到消費(fèi)者家中，這種模式下的生鮮電商相當(dāng)于超市的電商部門。但帶來的問題是：超市本身就是便民的，周圍有超市能滿足生鮮購物需求，還會有人光顧電商嗎？其次，淪為超市電商部門的生鮮電商主們，想要擴(kuò)張與發(fā)展，將會面臨重重掣肘如“超市不允許這么干”。后，失去一手貨源用超市貨源，等于失去了生鮮電商的根基與大利潤，即便減少了冷鏈物流成本，又用什么維持運(yùn)轉(zhuǎn)？

與其如此急功近利，不如踏踏實(shí)實(shí)尋找新的冷鏈物流合作方，或者自建冷庫倉儲物流。面對冷鏈物流，生鮮電商的選擇從來都是多向的。生鮮電商近年的崛起，倒逼了冷鏈成長。一批做冷鏈運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)開始試水并迅速發(fā)展，有的從做冷藏車開始轉(zhuǎn)型，有的如浩爽制冷從做冷庫倉儲開始轉(zhuǎn)型，有的則結(jié)合二者，直接做起倉儲運(yùn)輸集成商，比起快遞，他們冷鏈更具有針對性，也更合生鮮電商的胃口。比起與超市合作，這些選擇來得更加踏實(shí)、靠譜。

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